数控重型卧式加工中心-东莞南钛功能多样

本机床采用龙门框架固定，工作台在床身上移动的结构形式。横梁立柱一体化设计，具有高刚性及精度稳定性的特点。标配德国zf减速机，数控重型卧式加工中心实现高转速---及强力切削的结合。广泛应用于模具、民用航空、轨道交通、汽车、等制造产业。

01、高刚性整体结构

主要关键零件均采用树脂砂高强度铸件，刚性好，稳定性强。

02、床身导轨

数控重型卧式加工中心采用进口滚动导轨，pm20ha及以下型号为两导轨，pm25ha及以上型号为3导轨，---机床具有优良的承载性能。

03、横梁及导轨

横梁两导轨间距大，有效抗前倾；数控重型卧式加工中心采用进口滚珠重载直线导轨，摩擦小，承载能力强，高速振动小，低速无爬行，定位精度及精度保持性好。

04、主轴及滑枕

选用进口主轴，扭矩大、转速高，充分满足镗铣及钻孔加工；数控重型卧式加工中心滑枕采用大截面贴塑导轨，四面环抱结构，---切削加工的平稳，---适用强力切削，大孔镗削及使用角度头的五面加工。

而当汽车的动力来源从内燃机引擎走向电力驱动，改变的不只是整体车辆的系统架构，对于负责多项零组件生产的工具机来说，也带来影响。数控重型卧式加工中心在电动车的应用发展日趋明确且快速成长之下，反倒会因为需要加工的项目减少，连带降低了对卧式加工中心的整体需求。市场研究谘询公司power technology research推估，数控重型卧式加工中心至2030年卧式加工中心在汽车应用市场的规模，将会较2018至2019年的平均值减少10％至15％、约为45至67亿美元。

但另一方面，因应电动车在电动化、轻量化等元件制造上的需要，数控重型卧式加工中心加上导入自动化或是更精密的生产方式，以及铝合金等複合材料的元件加工，都将衍生出新的制造设备需求；同时在产业生态系的运作上，电动车也愈趋向电子产业，并为卧式加工中心业带来新商机，数控重型卧式加工中心像是複合式的加工机台，或是自动化、智慧化的生产单机或产线等。

随著电动车带起的变化与需求，对于台湾的卧式加工中心业来说，也是个难得的机会。数控重型卧式加工中心台湾已建立分工精细的工具机产业链，从各项单机到複合机种等产品也相当完整，并可对应各种下游产业应用；像在汽车零组件的制造设备方面数控重型卧式加工中心。

甚至因应电动车相关的技术---，数控重型卧式加工中心以迎合轻量化複合材料的加工；或是由工研院和中正大学、精机中心共同开发的齿轮加工解决方案，有助于精密齿轮的加工需求，进而推动台湾卧式加工中心产业切入电动车的产业链。数控重型卧式加工中心

展望未来，建议台湾卧式加工中心业在电动车商机的拓展上，仍需以既有的分工体系和弹性生产能力、人力成本等优势为基础，并因应电动车的制造及特性，持续精进技术和产品的---，数控重型卧式加工中心且需要新的供应链体系来支持；如果能够更深入有效地掌握电动车的生产需求、提供完备服务，建立新的产业优势与能量，也将能为台湾的卧式加工中心业出新道路。数控重型卧式加工中心